Motocykl KTM 150 EXC 2024

Motocykl KTM 150 EXC 2024 je sice základním enduro modelem v řadě EXC, ale to neznamená, že by byl nějaké ořezávátko. Zaujme stejnými vylepšeními jako ostatní stroje KTM řady EXC pro rok 2024 – má například zbrusu nový rám, odpružení využívající uzavřenou cartridge, novou kapotáž nebo zcela nový palivový systém TBI. Má dostatek výkonu na to, aby držel krok s velkými endury, a také vzbuzuje stejný respekt.

NOVÁ GENERACE, 95% NOVÝ MOTOCYKL

NOVÁ technologie těla škrticí klapky - TBI: větší výkon, větší odezva, méně citlivý na okolní podmínky, velmi výrazný MAP 1 & 2 (volitelně volitelný volič mapy)
NOVÁ Uzavřená kazeta WP XACT: standard pro celou řadu
NOVINKA WP XPLOR PDS: lehčí a s možností nastavení pomocí volného nástroje
Nový rám: jednodílná hlava řízení, odnímatelný systém zámku řízení (bez řezacího rámu)
Nový držák tlumičů PDS = Snížený efekt kopání PDS
Nový výfukový systém, kompaktnější a lehčí
Nový dvousložkový pomocný rám => stabilita a flexibilita tam, kde je potřeba, velmi odolný
Nová lehčí kyvka
Nový LED světlomet, o 300 % lepší světlo ve srovnání s předchozím modelem
Nové kované trojité svorky s vysokou povrchovou úpravou
NOVÁ OFFROAD ŘÍDÍCÍ JEDNOTKA, nahrazuje pojistky a relé LED diodami => provozuschopnost + uživatelsky přívětivý
Nový KILL SWITCH (Zapnuto a Vypnuto na stejné straně)

PŘÍPRAVA JE ZÁKLADEM ÚSPĚCHU

Nastavitelnost

Být READY TO RACE nikdy nebylo snazší. Také díky nové konfiguraci jsou modely KTM EXC 2024 na obou kolech vybaveny odpružením, které lze snadno nastavovat bez použití nářadí. Vzadu využívají nový tlumič s legendární technologií PDS, který umožňuje nastavovat pomalou i rychlou kompresi bez použití nářadí. Jezdci si tak mohou chod zadního tlumiče vyladit během několika sekund. Také přední vidlice je na dolním i horním konci nohou vybavena otočnými prvky, díky nimž je úprava nastavení stejně snadná jako otočit plynovou rukojetí.

Air box

Air box je navržen tak, aby zajišťoval maximální průtok vzduchu a minimální pronikání vody. Přívodní potrubí je umístěno tak, aby ani při maximálním výkonu nedocházelo k deformacím vzduchu a zároveň aby filtr zůstával chráněný. Specifický enduro ochranný kryt pod air boxem zabraňuje pronikání vody a bahna od zadního kola. Filtr Twin Air a konstrukce klece filtru se vyznačují jednoduchým systémem montáže vylučujícím chybu, takže výměna filtru je snadná a rychlá i přímo na trati.

Palivová nádrž

Průsvitná polyethylenová (XPE) palivová nádrž je poznávacím znakem enduro strojů KTM. Nejenže díky ní snadno získáš rychlý přehled o hladině paliva, ale zásluhou dlouholetého vývoje se také jedná o nejpevnější a nejspolehlivější palivovou nádrž vůbec. Pro rok 2024 je nádrž vybavena jednodílným palivovým čerpadlem s palivovým filtrem, což umožňuje ještě důslednější využití celého objemu nádrže. S objemem 9 l paliva můžeš vyrazit na trail nebo závodní trať s naprostým klidem.

Přepínač

Pro rok 2024 je celá Enduro řada KTM vybavena novým a snadno použitelným přepínačem na řídítkách. Na pravé straně je to nový přepínač start/stop a vlevo pak nový volitelný přepínač map, který jezdcům umožňuje volit mezi dvěma motorovými mapami.

NEJRYCHLEJŠÍ MOTO

Výfuk

Šťavnatý zvukový projev! Zásluhou nového kompaktnějšího motoru KTM 150 EXC je sběrné potrubí navrženo s ohledem na vyšší světlou výšku, proto nehrozí jeho poškození při jízdě přes velké kořeny, v hlubokých kolejích nebo v kamenitém stoupání. Tlumič výfuku je vyroben z lehkého hliníku a jeho stylové černé provedení zvýrazňuje prémiovou kvalitu.

Motor

Motocykl KTM 150 EXC 2024 je doslova třídou sám pro sebe. Vzhledem ke své velikosti zaujme vysokým výkonem. Motor modelu KTM 150 EXC 2024 využívá díly, které byly přepracovány, pozměněny nebo od základu nově vyvinuty. Nabízí působivý výkon 36,7 k a hmotnost pouhých 18,8 kg. Jedná se o ideální volbu pro mladé a začínající jezdce i pro zkušené enduro harcovníky, kteří hledají ultralehký a agilní dvoutaktní stroj do terénu.

Throttle Body Injection

Zapomeň na TPI. Dvoutaktní enduro stroje KTM 2024 využívají zcela novou elektronicky řízenou technologii Throttle Body Injection neboli TBI. Jednotka ECU v kombinaci s novým 39 mm tělesem škrticí klapky Keihin nepřetržitě analyzuje teplotu vody, teplotu vzduchu, tlak okolního vzduchu i tlak v klikové skříni, otáčky motoru a polohu škrticí klapky. Na základě těchto hodnot pak vypočítává optimální složení palivové směsi tak, aby byla jízda co nejhladší a přísun výkonu co nejkonzistentnější i v těch nejnáročnějších enduro podmínkách.

Offroad control unit

Zbrusu nová Offroad Control Unit neboli OCU umístěná pod sedlem nahrazuje všechny elektronické pojistky a relátka. Všechny výstupy jsou nepřetržitě řízeny v závislosti na signálech z regulátoru napětí a jednotky ECU. V případě výskytu nadproudu se výstupy dokážou samostatně deaktivovat. To umožňuje snadnou detekci chyb, protože stav každého výstupu je indikován červenou nebo zelenou LED kontrolkou. Díky tomu je diagnostika elektrických závad přímo na trailu velmi snadná. Stačí zvednout sedlo a máš jasno, aniž by ses musel hrabat v pojistkách.

Volitelné motorové mapy

Nový volitelný přepínač map se snadno ovládá a umožňuje přepínat mezi dvěma unikátními motorovými mapami. Mapa 1 je standardní nastavení, více lineární, předvídatelný nástup výkonu, zatímco mapa 2 je agresivnější, s výraznější odezvou na plyn a mnohem výbušnějším projevem motoru.

Akumulátor a kabeláž

Stejně jako ostatní dvoutaktní modely EXC 2024 je i motocykl KTM 150 EXC vybaven ověřeným a spolehlivým elektrickým startérem. Ten využívá velmi lehký 2Ah lithium-iontový startovací akumulátor a zajišťuje bezpečné a spolehlivé startování v každé situaci. Většina elektroinstalace je ukrytá pod sedlem a je k ní dobrý přístup.

Ergonomie

Motocykly řady KTM EXC 2024 se vyznačují kontaktními body zaměřenými na jezdce. Zajišťují lepší kontakt kolen s motocyklem – zejména při stoji ve stupačkách – a také plochami s vyšší přilnavostí. Štíhlý profil sedla s vysoce přilnavým potahem zaručuje jezdci výjimečnou svobodu pohybu a kontrolu nad strojem. Nechybí ani plastové kryty zabraňující hromadění nečistot při jízdě za mokra nebo v bahně. Polyamidem zesílený hliníkový pomocný rám poskytuje jezdci bezkonkurenční spojení se strojem a zpětnou vazbu. Tvou jedinou starostí bude orientace v terénu před tebou.

VŠE POD KONTROLOU

Kola a pneumatiky

Motocykl KTM 150 EXC je vybaven sadou vysokopevnostních litých kol GIANT s CNC náboji a hliníkovými nipply. Pneumatiky Maxxis MaxxEnduro zaručují výjimečnou trakci za všech podmínek.

Rám

Dvoutaktní motocykly KTM řady EXC 2024 mají nový rám s černým práškovým lakováním. Ten jezdci poskytuje výjimečnou zpětnou vazbu, skvěle pohlcuje energii a přispívá ke stabilitě ve vysokých rychlostech. Podařilo se to díky přesunutí rotující hmotnosti v rámu a využitím kovaného napojení hlavy řízení. Nové paralelní úchyty rámu rovněž zvyšují jeho tuhost. Úchyty stupaček se přesunuly blíže ke středu stroje, čímž došlo k zeštíhlení motocyklu. Kompletně přepracovaný jednodílný kovaný stojan zajistí, že po jízdě bude tvá enduro zbraň stát hrdě s hlavou vztyčenou.

Pomocný rám

Nový a také extrémně lehký dvoudílný pomocný rám je vyrobený z hliníku vyztuženého polyamidem. Za pomocí technologie CFD byla vypočtena a optimalizována pevnost pomocného rámu, který se nyní podílí na výjimečné ovladatelnosti a zpětné vazbě jezdci. Nový pomocný rám je rovněž kratší, kompaktnější a robustnější než předchozí generace. Díky své pružnosti se v případě nárazu nezlomí, ale ohne. V pomocném rámu jsou integrovány všechny elektronické komponenty, takže nebylo nutné použít konzoly, držáky ani zbytečné úchyty.

Vidlice WP XACT využívající uzavřenou cartridge

Enduro stroje KTM pro rok 2024 jsou vybaveny zcela novou pružinovou vidlicí WP XACT s průměrem noh 48 mm využívající uzavřenou cartridge. Zajišťuje rychlé a konzistentní tlumení, má optimalizovaný průtok oleje a nové hydraulické dorazy na posledních 68 mm zdvihu. Tyto vidlice nabízejí bezkonkurenční výkon v jakýchkoli podmínkách. Nové ochranné kroužky navíc poskytují lepší ochranu proti vnikání nečistot do vidlice. A co je vůbec nejlepší – u všech nových vidlic lze nastavovat kompresi i odskok bez použití nářadí.

Zadní tlumič WP XACT

Charakteristickým znakem enduro strojů KTM zůstává modernizovaný zadní tlumič s technologií PDS. Vyžívá nový úchyt tlumiče, který výrazně zlepšuje anti-squat projev podvozku. Stále se jedná o to nejspolehlivější a nejsnáze servisovatelné řešení pro enduro závody. Na zadním kole nyní pracuje zcela nový tlumič WP XPLOR PDS, který má o 380 g nižší hmotnost než předchozí generace. Zaujme novým kompaktním provedením, novým těsněním ložisek a novým hlavním pístem s optimalizovaným průtokem oleje. Ten zajišťuje účinnější a konzistentní tlumení. Díky otočným ovladačům je snadno nastavitelný i bez použití nářadí.

UDRŽÍ TĚ V SEDLE

LED světlomet

Motocykly KTM EXC 2024 jsou vybaveny zcela novým LED světlometem a maskou. Samotná maska nabízí lepší ochranu brýlí vidlice proti hromadění nečistot a nechybí ani gumové pásky pro pevné uchycení. Co je však ještě důležitější – LED světlomet má o 300 % vyšší svítivost. Jízda ve tmě tak bude zcela novým zážitkem.

Stabilita

Motocykly KTM EXC 2024 jsou pevné jako skála v jakékoli rychlosti. Vděčí za to přepracovanému a kovanému napojení hlavy řízení a CNC brýlím. Ty jsou vyrobeny z vysoce kvalitního hliníku a starají se nejen o optimální tuhost sloupku řízení, ale také o precizní vedení a souosost trubek vidlice a přesnou geometrii brýlí vidlice. Výsledkem je velmi citlivý a hladký chod vidlice – nemluvě o její neochvějné stabilitě v extrémně rychlých úsecích. Nové úchyty řídítek se silentbloky a optimalizovanou topologií poskytují větší styčnou plochu, takže nedochází k protáčení řídítek. Řídítka jsou uchycena napevno a v kombinaci s brýlemi vidlice poskytují optimální pružnost.

Pohlcování energie

Řemeslně skvěle zvládnutý rám z hydroformovaných, laserem řezaných a roboticky svařovaných trubek je navržený tak, aby jezdci poskytoval výjimečnou zpětnou vazbu a taky stabilitu při jízdě v přímém směru. Díky propracované konstrukci a celé řadě komponent samotný rám funguje jako „tlumič“ přispívající ke klidnější jízdě. Jezdec tak nebude trpět únavou ani po mnoha ostrých kolech. Nové uchycení tlumiče již není spojeno s hlavní trubkou, což výrazně zlepšuje anti-squat chování podvozku. Nové jednodílné těsnění hlavy řízení zaujme snadnou servisovatelností a vyšší spolehlivostí. Konstrukce s uzavřenou hlavovou trubkou rovněž poskytuje nové vedení pro přetečení paliva. V neposlední řadě je zde nový jednodílný kovaný boční stojan, takže při parkování nebudeš pociťovat žádné zanořování.

Technické parametry

MOTOR:
PŘEVODOVKA	6 stupňů
STARTÉR	Elektrický startér
ZDVIH	54.5 mm
VRTÁNÍ	58 mm
SPOJKA	Wet multi-disc DS clutch, Brembo hydraulics
ZDVIHOVÝ OBJEM	143.99 cm³
DRUH KONSTRUKCE	1válcový, 2dobý motor
EMS	Vitesco Technologies EMS
PODVOZEK:
HMOTNOST (BEZ POHONNÝCH HMOT)	97.8 kg
KAPACITA NÁDRŽE (přibl.)	9 l
PRŮMĚR KOTOUČE PŘEDNÍ BRZDY	260 mm
PRŮMĚR KOTOUČE ZADNÍ BRZDY	220 mm
PŘEDNÍ BRZDA	Kotoučová brzda
ZADNÍ BRZDA	Kotoučová brzda
ŘETĚZ	520 X-Ring
PROVEDENÍ RÁMU	Centrální dvojitý kolébkový z oceli 25CrMo4
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ	WP XPLOR-USD, Ø 48 mm
SVĚTLÁ VÝŠKA	347 mm
ZADNÍ ODPRUŽENÍ	Pružná vzpěra WP Xplor PDS
VÝŠKA SEDLA	963 mm
ÚHEL HLAVY ŘÍZENÍ	63.9 °
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VPŘEDU)	300 mm
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VZADU)	310 mm