Motocykl KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023

KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023 zaujme zcela novým a ještě temnějším vzezřením. Znovu se ukazuje jako ultimativní hypernaháč, který nemá konkurenci. Hmotnost modelu KTM 1290 SUPER DUKE RR je o působivých 9 kg nižší než u standardního provedení KTM 1290 SUPER DUKE. Nabízí tak magický poměr hmotnosti a výkonu 1 : 1. Do asfaltu se proto zakusuje s nebývalou chutí. Přivítej čistokrevnou BEAST.

SHHH, THE BEAST IS SLEEPING

Možnosti nastavení

Motocykl KTM 1290 SUPER DUKE RR je kompletně nastavitelný. U téhle BEAST si můžeš nastavit prakticky vše podle svého, od prvotřídního odpružení až po ruční páčky. A kdyby ti to náhodou nestačilo, můžeš svou mašinu ještě víc poladit pomocí vybraných dílů KTM POWERPARTS.

Systém KTM Race on

Kličky zapalování patří minulosti. KTM 1290 SUPER DUKE RR má „bezklíčkový“ transpondér. Už žádný zapomenutý klíč v kapse potom, co si oblékneš rukavice. Stačí mít klíček u sebe v blízkosti motocyklu a můžeš hned startovat a vyrazit na cestu.

Kapotáž

KTM 1290 SUPER DUKE RR osekal principy kategorie Naked až na kost. Dokonce i tloušťka panelů byla uvážlivě snížena v zájmu optimálního snížení hmotnosti. Nepřinášejí však pouze nízkou hmotnost, ale také vyšší tuhost a svalnatější a působivější vzhled.

Karbon

V rámci neúnavné honby za snižováním hmotnosti je prakticky každý panel kapotáže vyroben z uhlíkových vláken. Pokud jde o hmotnostní úspory, myslí to KTM 1290 SUPER DUKE RR zcela vážně – od karbonového spodního krytu sedla, který obsahuje také držák SPZ a zadní světlomet, až po extrémně pevný READY TO RACE karbonový přední blatník.

Grafika

Bylo by chybou domnívat se, že se KTM 1290 SUPER DUKE RR 2023 zalekne vlastního stínu. K novému charakteristickému vzhledu patří kombinace lesklé černé, tmavě šedého karbonu a výrazných oranžových detailů. A nezapomínejme na bílé označení RR na bocích.

IT'S AWAKE

Motor

Srdcem této střely je vidlicový dvouválec LC8 o objemu 1 301 cm3 s výkonem 180 k a točivým momentem 140 Nm. Pojďme si ho představit. Jedná se o motor splňující normu EURO 5, který motocyklu KTM 1290 SUPER DUKE RR díky celkovému snížení hmotnosti o 9 kg zajišťuje poměr výkonu a hmotnosti 1 : 1.

Výfuk

Model KTM 1290 SUPER DUKE RR je standardně vybaven tlumičem výfuku Akrapovič. A jak bys od nejlepší značky v oboru očekával, vnější část tlumiče je vyrobena z lehkého titanu a horní kryt z karbonu. Pro ty, kdo by chtěli ještě více, je k dispozici volitelný výfukový systém AKRAPOVIC „EVOLUTION LINE“, který je kompletně vyrobený z titanu a odvozený ze závodních strojů MotoGP™. Mysli však na to, že se jedná o volitelný doplněk pouze na okruh, který není schválen pro provoz na běžných komunikacích.

Sání vzduchu

Abys mohl řádit jako BEAST, musí se KTM 1290 SUPER DUKE RR pořádně nadechnout. Díky nasávání umístěnému v předním světlometu je zajištěn maximální průtok vzduchu, který je tlačen do spalovacích prostorů. Tím se snižuje pravděpodobnost nízkého tlaku vzduchu a zvyšuje se rychlost hoření paliva, což přispívá k optimálnímu výkonu.

Led osvětlení

Model KTM 1290 SUPER DUKE RR vpředu i vzadu využívá LED osvětlení. LED denní svícení vpředu slouží jako přátelské varování pro ostatní sportovní mašiny, zatímco extrémně jasný LED světlomet vypálí díru do tmy před tebou. K dobrému vychování patří rovněž LED ukazatele směru, aby každý, kdo by měl odvahu lepit se ti na zadek věděl, kudy jsi zmizel.

TAMING THE BEAST

Ergonomie

Jízdní pozice na KTM 1290 SUPER DUKE RR je primárně zaměřena na výkon a rychlost. Nádrž byla mírně nakloněna směrem ven, a poskytuje tak větší podporu při brzdění a lepší kontakt s motocyklem při výrazném náklonu. Řídítka díky tomu mohou být umístěna níže, což přináší lepší kontrolu bez kompromisů v oblasti komfortu.

Sedlo

Vysoký výkon na okruhu vyžaduje také odpovídající posed. Právě proto má KTM 1290 SUPER DUKE RR speciální sedlo, které je o 10 mm delší než u standardního provedení KTM 1290 SUPER DUKE R. Výšku sedla však lze díky nastavitelné délce zadního tlumiče snížit až na 837 mm. Výška sedla se tak dostane na stejnou hodnotu jako v případě KTM 1290 SUPER DUKE R. Sedlo je navrženo tak, aby jezdcům poskytovalo maximální grip, ale stále nabízelo možnost volného pohybu a komfort. Navíc je doplněno logem „RR“.

Řidítka

Nastavení optimální polohy posedu je snadné díky nastavitelným řídítkům širokým 760 mm. Jezdci si mohou pohodlnou polohu upravit do 4 poloh v rozsahu 22 mm, zepředu dozadu, což usnadňuje vjíždění do zatáček a je klíčové na rovinkách.

Přepínač nabídek

Během testování KTM 1290 SUPER DUKE RR byla značná pozornost věnována vývoji robustního a intuitivního přepínače jízdním režimů, který nabízí všechna potřebná tlačítka. Jezdci si teď mohou jednoduše upravit prokluz kola pomocí tlačítek na spínačích v režimu TRACK nebo PERFORMANCE, nebo si nastavit dva programovatelné spínače pro rychlý přístup k oblíbeným funkcím nebo si nastavit své vlastní.

Stupačky

Tyto CNC hliníkové stupačky s karbonovou ochranou paty byly původně vyvinuty pro závodní okruh. Nabízejí 12 různých poloh nastavení, takže si každý jezdec najde ideální pozici. Umožňují rovněž ostřejší úhel náklonu a zajišťují větší stabilitu nohy než standardní provedení. A co takhle to prohodit a řadit v opačném gardu? Ani tohle není žádný problém.

Jízdní asistenti

Spousta tradicionalistů se může při pohledu na elektronické jízdní asistenty mračit a tvrdit, že zasahují do čistoty jízdy. Ale pokud jde o KTM 1290 SUPER DUKE RR, všechny tyto elektronické funkce jsou navrženy tak, aby přinášely větší požitek z jízdy, aby jezdce méně rušily a aby pomáhaly tuto BEAST zkrotit.

REINING IT IN

Rám

Model KTM 1290 SUPER DUKE RR vyniká extrémní tuhostí, protože motor v jeho rámu funguje jako prvek zvyšující torzní tuhost. To přispívá k přirozené a sebevědomé jízdní pozici, která ti umožní rychlejší jízdu. Toho bylo dosaženo maximalizací zpětné vazby podvozku a přední pneumatiky. Zásluhu na optimální tuhosti a hmotnosti mají rovněž tenkostěnné trubky s větším průměrem.

Odpružení

Prvky odpružení u modelu KTM 1290 SUPER DUKE RR si můžeš představit jako svaly, které mají zajistit, aby se výkon co nejlépe a nejefektivněji přenášel na silnici. Každá použitá součást slouží k tomu, aby vylepšila ovladatelnost, nastavitelnost a výkon téhle okruhové BEAST.

Vidlice

Vidlice modelu KTM 1290 SUPER DUKE RR není žádné ořezávátko. Vidlice WP APEX PRO 7548 s uzavřenou patronou je stejně BEASTIÁLNÍ jako zbytek motorky. Vidlice WP APEX PRO 7548 vyrobená pomocí CNC z lehkých materiálů poskytuje vyšší výkon a lepší odezvu a zaručuje ten nejlepší výkon pro sportovně zaměřené jezdce i profesionální závodníky.

Zadní tlumič

Model KTM 1290 SUPER DUKE RR využívá zadní tlumič WP APEX PRO 7746, který byl vyroben na zakázku podle jedinečných specifikací KTM 1290 SUPER DUKE RR. Tlumič WP APEX PRO 7746 byl vyvinut ve spolupráci se současnými závodníky Světového poháru i továrními jezdci. Díky nové technologii SCS Big Valve nabízí bezkonkurenční výkon na okruhu i na běžných silnicích. Tlumič WP APEX PRO 7746 umožňuje nastavení pomalé i rychlé komprese, odskoku i předpětí. Umožňuje dokonce nastavení délky tlumiče z 353 mm na 360 mm.

Kola a pneumatiky

K tomu, aby bylo možné všechen ten potlačovaný vztek přenést na asfalt, jsou zde 7paprsková ultra lehká kovaná kola s pneumatikami Michelin Power Cup2. Tato kola byla vyvinuta podle stejných designových standardů jako u závodního stroje KTM RC 16. Jsou o celých 1,5 kg lehčí než standardní kola u KTM 1290 SUPER DUKE R. To znamená méně neodpružené hmoty, lepší brzdný výkon, lepší akceleraci a bleskurychlou odezvu v zatáčkách. Pneu pro okruhové použití se navíc zásluhou speciální technologie vícesložkové pryžové směsi výrazně rychleji zahřívají. Přední pneumatika má rozměr 120/70 ZR17, zadní pak masivních 200/55 ZR17.

Tlumič řízení

Model KTM 1290 SUPER DUKE RR je vybaven tlumičem řízení WP APEX PRO 7117, který je stejný jako ten, jejž používají závodní týmy WP. Tlumič řízení WP APEX PRO 7117 umožňuje nastavení tlumení v rozsahu 30 kliknutí, takže jezdec najde ideální nastavení pro každou jízdní situaci.

Brzdy

Zkrotit model přezdívaný BEAST umožňují monoblokové 4pístkové třmeny BREMBO Stylema namontované na 320mm plovoucích kotoučích vpředu a 2pístkový plovoucí třmen na 240mm kotouči vzadu. Nechybí ani adekvátně výkonný systém ABS.

Technické parametry

MOTOR:
KROUTICÍ MOMENT	140 Nm
PŘEVODOVKA	6 stupňů
CHLAZENÍ	Kapalinové chlazení
VÝKON	132 kW
STARTÉR	Elektrický startér
ZDVIH	71 mm
ZDVIHOVÝ OBJEM	1301 cm³
VRTÁNÍ	108 mm
SPOJKA	PASC™ spojka proti kmitání, mechanicky ovládaná
EMS	Keihin EMS s RBW a tempomat, dvojité zapalování
DRUH KONSTRUKCE	2-cylinder, 4-stroke, V 75°
MAZÁNÍ	Nucené olejové mazání se 3 olejovými čerpadly
PODVOZEK:
KAPACITA NÁDRŽE (přibl.)	16 l
ABS	Bosch 9.1MP 2.0 (with cornering ABS and SUPERMOTO ABS)
PRŮMĚR KOTOUČE PŘEDNÍ BRZDY	320 mm
PRŮMĚR KOTOUČE ZADNÍ BRZDY	240 mm
PŘEDNÍ BRZDA	2 x Brembo Stylema Monobloc four piston, radially mounted caliper
ZADNÍ BRZDA	Dvoupístkový pevný brzdový třmen Brembo, brzdový kotouč
ŘETĚZ	525 X-Ring
SUCHÁ HMOTNOST	180 kg
PROVEDENÍ RÁMU	Chrom-molybdenový trubkový prostorový rám, obalovaný práškem
PŘEDNÍ ODPRUŽENÍ	WP APEX PRO 7548 Closed Cartridge
ZADNÍ ODPRUŽENÍ	WPAPEXPRO7746
VÝŠKA SEDLA	837/847 mm
ÚHEL HLAVY ŘÍZENÍ	65.6 °
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VZADU)	140 mm
ZDVIH PÉROVÁNÍ (VPŘEDU)	130 mm